天宇优配 3.9折抄底倒闭车企库存车的消息是谁在炒作，买到真是赚到了吗?

“3.9折骨折价抄底倒闭车企库存车天宇优配 ，数量有限！”

“几万块开到豪华电动汽车！还在犹豫什么？”

“不是什么时候都有机会捡漏！威马、哪吒、高合，库存数量有限”

……

在搜索上述关键词的时候总能看到相关的内容，近日，又有一些媒体在报道所谓的“年轻人正在抄底3.9折破产品牌库存车”的资讯；消息究竟是谁在炒作？注意重点，是在炒作，如果这些车真的是“漏”的话，客观上不会等到媒体报道就会售罄；反之，显然又是囤积了相关破产品牌库存车的二手车商在炒，离过年不远了，这是在准备回笼资金喽。

有网友问应不应该去捡这个漏。

笔者能给出的答案已经非常清晰。

没有“漏”的存在。

老话说买的没有卖的精，“漏”本身不过是一种促销或营销手段而已；不论是威马、哪吒、极越还是高合，这些品牌背后的企业已经没有了，于是选择这些车要面对的第一个大难题就是质保和售后。

对于一台电动汽车而言，最重要的是什么？

毫无疑问天宇优配 ，是质保和售后。

动力电池组容量少则几十千瓦时，高则上百千瓦时；其制造成本是非常高的，于是则要考虑到“零整比”的问题。一旦这些车辆出现动力电池组故障或者随着使用时间的延长而出现容量的大幅下滑，届时要怎么办？只有“凉拌”喽。当然车主也可以自费更换动力电池，但是费用动辄五六万元起步，大容量三元锂电池组甚至要十几万元，比如高合HiPhi Y等原高端车型；可是这些车现在的价格也只是相当于一组动力电池而已，用上几年之后，这些车的残值或许只有几万元，甚至根本就是有价无市。

汽车是耐用消费品，对以“骨折价”去购买此类车辆的用户更是难以或无法轻易的更换。

于是面对这些车要想到的问题是自己有没有能力以一年几万元的代价去用一辆破产品牌的电动汽车，几年后有没有能力再去换车。

第二个问题是最为现实的用车风险问题。

直白的说就是车辆如果自燃也没有人管。

以曾经的威马汽车为例，其出现过远程锁电的操作；锁电是为了让存在问题的电池不发生问题，可是现在的威马汽车随便如何使用都不会再被锁电，那么动力电池就有概率出现问题。其他破产品牌的车辆不排除有可能存在相同的问题。

这些无人管无人问的电动汽车如果发生自燃要怎么办？

可以说没有任何办法。

着了也就着了，没有企业会去为其结果负责。

设想如果在用车过程中出现车辆起火，车门又打不开的话，后果会是怎样的吧；而且个别破产品牌的车辆连隐藏式门把手都没有，是全感应开关，该品牌就在上述品牌里。

第三个问题是保险公司未来会给这些车上险吗？

综合第二个因素来分析会得到答案。

保险公司不是来做慈善的，保险公司会分析产品的风险系数。而这些破产品牌的电动汽车没有了企业对于产品的保障，于是保险公司则要为用户承担所有的风险，包括车辆自燃概率带来的风险。可想而知的是这些车在未来很有可能被拒绝上车损险或座位险（车上人员责任险），三者险都有可能被拒绝，毕竟这些车辆的用户拿到车辆之后不得不去进行一系列的修改才能使用，而这些参数的修改存在导致保险标的使用风险显著提升的客观变化，所以这些车未来可能只有交强险。

总结：

一辆自燃风险概率较高，自燃之后还没有售后，最终可能连保险公司都不管的电动汽车，得有多大的勇气才敢于去使用呢？用这些车是非常冒险的。而年轻人的抗风险能力是最低的，在参与工作不久的阶段里很难有什么积蓄，一旦出现问题就有可能改变未来的人生轨迹；且如果因车辆故障导致人员伤亡，一人的赔偿上限就有可能达到上百万元！显然任何人都不应该去冒这样的险。

对于已经失去质保和售后的电动汽车产品而言，应当走报废机动车流程回收拆解，动力电池可以在标准化检测之后进入储能领域或其他领域。

不应该任由这些安全质量无法确认的产品进入用户市场。

毕竟电动汽车和燃油车存在质的区别。

道理就是这样。

天宇优配

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